针对双钢轮振动二手压路机的振动液压系统的具体改进方案做出了以下的分析：

 

   1、在改进后振动液压系统中，逻辑组合阀的弹簧腔与非弹簧腔中间有一个阻尼孔。通过阻尼孔利用两腔压差与弹簧力相互作用，可实现逻辑组合阀的开启和关闭。通过计算匹配大小适宜的阻尼孔孔径，就能控制振动液压系统的响应时间，解决振动液压系统冲击过大问题。系统改进后，逻辑阀的开启关闭时间即为系统的响应时间。

 

   2、当振动液压系统启振时，启振电磁阀得电，振动泵产生的压力油从P口进入。由于阻尼孔的作用，逻辑组合阀关闭时间有所滞后，瞬时压力油优先通过逻辑组合阀（此时逻辑组合阀液阻小于振动马达）。与此同时，通过振动马达的流量由小逐步变大，逻辑组合阀处流量则由大变小直至截止，这样便可达到延缓系统响应时间的目的。

 

    3、当停振时，启振电磁阀失电，逻辑组合阀开启，振动马达不工作，振动泵产生的压力油全部通过逻辑组合阀到T口（逻辑组合阀通流量可满足振动泵全流量通过的需要）。在停振过程中，由于阻尼孔的阻尼作用，振动泵泵出的压力油不立即停止，仍有少量压力油供往振动马达处，因此能避免原系统存在的振动泵吸空现象。

 

      4、此项改进效果明显。改进后试验结果表明：该系统发热明显减小；启振时间延长至4 s，启振过程中振动液压系统的最高工作压力降至22.4 MPa，这一压力已低于系统振动泵和振动马达的额定工作压力23 MPa；停振时，测量振动液压系统的最小压力为0，已经不存在液压泵吸空现象。